中科创达：公司在人工智能领域具备全面的技术积累和产业生态
上证报中国证券网讯中科创达7月10日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在人工智能领域具备全面的技术积累和产业生态。公司最新推出的首款集成大模型的智能搬运机器人解决方案,在大模型的加持下，人们可以通过自然语言与智能搬运机器人交互，提出服务指令，机器人就会按照要求提供拿取饮料、食物等服务。公司的机器人产品覆盖了当下几乎全部的机器人场景以及全球众多机器人厂商。公司与机器人领域的合作伙伴携手，共同定义下一代机器人解决方案。
“AI+汽车”站上风口 多家上市公司深度布局智能驾驶
转自：证券日报
人工智能（AI）与各行各业深度融合是数字经济时代的重要趋势，继“AI+机器人”具身智能站上风口之后，“AI+汽车”智能驾驶也成为业界关注的焦点。
智能驾驶产业链规模巨大，涵盖芯片、域控制器、算力、光学镜头、雷达、高精地图、车联网、汽车零部件、整车等多条细分赛道。据记者梳理，目前，已有均胜电子、中科创达、欧菲光、德赛西威、四维图新、联创电子等逾百家A股上市公司，在各自领域深度布局智能驾驶。
多位接受记者采访的业内人士表示，当下智能驾驶进入以“规模化量产”为核心的新发展阶段，产业链布局相对领先的企业将迎来发展良机，有望享受风口红利。
迎规模化量产关键时刻
智能驾驶是指采用人工智能等先进技术，让车辆具有环境感知、路径规划和自主控制的能力，从而实现自动驾驶。智能驾驶分为5个阶段：辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶，分别对应1级、2级、3级、4级、5级。
7月6日，在上海举办的2023世界人工智能大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在线上致辞时表示：“目前，特斯拉自动驾驶的进展已非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态，全自动驾驶或者说4级至5级的全自动驾驶大概在今年晚一点时候就能实现。”
与欧美相比，中国智能驾驶产业起步虽晚，但近年来实现快速发展。阿维塔、小鹏等已经相继落地在城市道路上的导航辅助驾驶功能，推动导航辅助驾驶正式从高速、快速路走向了复杂的城区。
一系列支持政策措施，也为相关产业发展提供了沃土。今年6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶（3级）及更高级别自动驾驶的商业化应用。
“随着技术的不断进步，智能驾驶已经逐渐成为汽车行业的发展趋势，并且在过去几年取得了重大突破。今年有望迎来规模化量产的关键时刻，智能化将成为引领汽车产业变革的主导力量。”深度科技研究院院长张孝荣在接受记者采访时表示。
Co-Found智库秘书长张新原在接受记者采访时表示：“智能驾驶市场前景广阔，预计未来几年将呈现爆发式增长。但同时也要注意到，智能驾驶技术还存在诸多问题待解决，例如更强的安全性、经济效益成本等，所以需要更多的复杂路况测试和研究。”
多家上市公司深度布局
汽车智能化竞速赛已经开启。近日，在对产业链相关上市公司的调研活动中以及投资者互动平台上，“智能驾驶”成为热词，多家上市公司回应了投资者关切的问题。
智能驾驶头部企业德赛西威近日在接受机构调研时表示：“公司高算力平台IPU04已在理想汽车等客户上实现规模化量产，并有大量在手订单将陆续实现量产配套，为智能驾驶业务保持高速增长提供强有力的支撑。”
汽车电子龙头均胜电子近日在投资者互动平台上表示：“在高级别自动驾驶领域，公司正持续推动人工智能技术与汽车产业的融合，定位一级供应商，围绕智能电动汽车新的电子电气架构，积极推进高算力智能驾驶域控制器、智能网联产品等的研发及商业化，具备包含2级、3级、4级等各高级别自动驾驶技术的研发能力，并通过软硬件深度垂直整合，能够提供从底层研发到规模化量产的一站式解决方案。”
无线通信模组供应商移远通信近日迎来机构密集调研，公司在接受调研时表示：“公司国内车载模组市场份额已经较高，国外份额也在逐步扩大。公司还赢得了全球知名车厂的客户订单，有些客户预计到2025年量产。公司提供包括蜂窝模组以及高精度定位、车载天线、整体解决方案输出到客户端。”
欧菲光方面表示：“公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示等产品，丰富产品矩阵布局。”
张新原表示：“我国企业应当继续紧抓智能驾驶市场机遇，不断研发和迭代智能驾驶技术，提高智能驾驶汽车产品质量和安全性能，积极参与行业和国际竞争。”
“作为全球最大的汽车市场之一，中国具有巨大的市场潜力，也拥有强大的制造和技术实力。”张孝荣认为：“我国企业有望在智能驾驶领域保持有利地位，未来将在全球智能驾驶市场获得更大的份额。”
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