什么是工业机器人系统集成应用
首先我们先了解工业机器人这方面的业务情况，工业机器人对接的的业务分为两个部分：
一、机器人本身的研发,包括铸件，电机，减速机，控制系统等，这一部分保证了工业机器人生产，厂家购买组装好的机器人就叫工业机器人本体，是只提供机器人或者机器人本体配件不含终端应用周边配套的设备;
二、机器人在实际应用中针对用户现场的的集成开发，包括工装夹具、现场使用的一些非标定制的设备如：喷涂用的工位转台、喷枪、油泵；焊接用的变位机和焊枪、焊机等，不同的应用需要根据生产现场的情况定制合适的周边配套设备，整套完整的一个系统的调试开发，就是机器人系统集成。
简单概括：机器人只是代替动作而工业机器人系统集成应用单元除了工业机器人的本体外还需要配套非标夹具来实现具体生产自动化功能。
工业机器人本体如下图：只可以做动作，还需要配套非标和治具。
工业机器人系统集成应用下图（焊接应用）：除了机器人焊机焊枪还配有定位变位机整套配套就是焊接工业机器人集成应用单元，可以完成产品的焊接生产工作了。喷涂有喷涂的配套应用，搬运冲压等不同的都需要根据实际的生产情况来定制进行！
上面的案例都是工业机器人系统集成后的使用，它是指通过工业机器人（机械手臂）的运动将机器人机械手搭配合理的工具，实现工厂生产的自动化工序的单元，这就是工业机器人系统集成，现在您了解什么是工业机器人系统集成应用了吗？有疑问的话欢迎来电咨询海智机器人!
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4、其他长尾行业系统集成市场
预计到2024年工业机器人密度增长至44，相应的系统集成市场空间为403亿元，2021-2024年复合增长率为14.3%。
01
系统集成整体市场
1.1系统集成市场前景良好，未来有望形成千亿市场
受宏观经济和贸易摩擦等因素影响，中国工业机器人的均价处于下行通道中，2019年中国工业机器人销量整体呈下滑态势，系统集成行业亦受到较大的影响。数据显示，2019年工业机器人系统集成规模同比下滑9%左右，约为550亿元。2020年一季度，受疫情影响，下游应用行业需求将出现波动，一季度后，随着疫情趋缓，下游应用将逐步复苏，预计全年系统集市场达640亿元，同比增长5%。从中期来看，随着机器人在各行业领域的渗透率逐年提升，工业机器人集成市场稳步增长，我们预测，到2024年中国工业机器人系统集成行业市场规模将突破1000亿元，2020-2024年增长率维持在14%以上。
图表1：2014-2020年中国系统集成行业市场规模及预测（单位：亿元，%）
资料来源：长智院
1.2系统集成覆盖领域“长尾化”特征明显
工业机器人下游系统集成的终端用户按照行业可以分为汽车行业、3C行业和其他行业，其他行业包括金属机械、塑料化工、食品饮料烟草等行业。数据显示，汽车行业和3C行业是应用领域占比最高的，分别达到34.02%和25.47%，其他行业中金属机械占比11.67%、塑料化工占比7.56%、食品饮料烟草的占比为2.64%（占比排名第五），占比位于第六名及以下的众多细分小行业占据了剩下的18.64%的市场，可见系统集成覆盖领域“长尾化”特征明显。
图表2：我国集成商下游应用占比
资料来源：长智院
1.3本土厂商低端领域占有率高，高端领域呈不断渗透态势
从工艺结构来看，本土集成商在搬运码垛、上下料等低端工艺应用领域占据绝对主导；在装配、拣选、焊接等中端工艺应用领域占据优势；在喷涂、视觉监测AOI等高端工艺应用领域也在不断渗透。
图表3：本土集成商工艺覆盖率
资料来源：长智院
从应用领域来看：
1）汽车行业领域国外集成商占主导，焊接成汽车领域国产替代突破口。整车制造四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，总体上外资集成商占据主导，尤其是动力总成、车身制造、总装设备、柔性冲压、高效精冲、高端涂装线等技术单独较大的环节，外资占绝对优势。但国内集成商基于本土化服务优势，从焊装环节突破，正逐步进行替代，出现了一批规模较大的本土集成商。
2）3C电子领域国内集成商与外资同台竞技，市场平分秋色。3C电子机器人需求非常多样化，以技术难度相对较低的小型机器人为主，注重成本和服务，外资难以直接转移在汽车行业大型机器人应用的绝对优势。国内集成商基于本土优势、价格优势和外资品牌同台竞争，目前市场份额不输外资品牌，出现了一批规模较大的本土集成商。
3）其他长尾领域本土集成商占据主导地位。食品饮料、医疗、物流等长尾行业市场机器人需求同样多样化，定制化程度高，价值量相较于汽车较低，外资品牌难以全面顾及，这些领域本土集成占据主导优势，但目前还没有较多规模企业出现。
图表4：本土集成商下游行业覆盖率
资料来源：长智院
02
汽车行业系统集成市场
2.1行业需求分析
1、冲压、焊接、喷涂对工业机器人依存度高
整车厂有四大核心工序，分别是冲压、焊接、喷涂和总装。冲压是所有工序的第一步，通过冲压可形成包括车门、顶盖、侧翼板、立柱、发动机罩等车身70%以上的零部件，在冲压上下料环节，通常要用到2台六轴机器人和5台七轴机器人；焊接是第二步工序，也是使用机器人数量最多的工序，在这一工序中将冲压好的车身板件焊接成车身壳体，然后在板件之间涂胶增强整车的密封性和结构强度，在年产能20万辆车的焊接车间中，通常会使用300-400台机器人（由于自动化程度不同，机器人数量差距较大），包括点焊机器人（完成约60%的焊接点）、弧焊机器人（完成约40%焊接点）以及一小部分涂胶机器人；喷涂是第三步工序，在焊接完成后向车身喷涂底漆、金属色漆和罩光清漆，一般喷涂工艺需要使用40-60台机器人；总装是整车生产的最后一道工序，将底座、内饰、仪表、车窗玻璃、轮胎等装配到车身框架中，使用的主要设备包括地面输送机、悬挂输送机、AGV车等，几乎不使用机器人。
2、汽车行业工业机器人市场主要由外资品牌垄断
受制于技术水平等因素，国内汽车厂商使用的机器人以外资品牌为主，其中ABB、库卡、发那科、安川“四大家族”市场占有率合计超过80%，此外，意大利的柯马、日本的那智不二越、川崎重工以及韩国的现代重工也有一定市场。总体而言，汽车领域仍由外资品牌垄断，特别是合资车厂商，几乎只采用外资品牌机器人。
3、传统汽车市场趋于饱和，智能化、电动化成市场新机遇
近十年来，我国汽车产销量基本保持了一个较快的增速，汽车年产量由2007年的888万辆上升到2017年的2900万辆，产能的扩张拉动了汽车厂商对工业机器人的需求。但是2018年汽车产销量出现负增长，短期内产能扩张的可能性不大，因此汽车行业工业机器人增量需求有限。长远来看，我国汽车厂商的自动化水平较高相比于韩国、美国和日本等发达国家，我国汽车行业工业机器人密度仍有提升空间，由于大部分外资整车厂商的生产线标准及机器人选型是全球统一的，国产机器人难有进入机会。
与传统汽车不同，汽车智能化、电动化市场景气持续提升。目前汽车创新70%来源于汽车电子产品，汽车智能化浪潮下电子化进程正在不断加速。电子产品成本占整车比例已经从上世纪70年代的4%，成长到现在的30%左右，其中混动车占比在50%左右，纯电动汽车汽车电子成本占比更是超过65%。在汽车智能化、电动化趋势下，预期到2030年，该比例可达到50%。
2.2行业市场预测
数据显示，2018年汽车行业集成系统市场空间为206.6亿元，汽车工业机器人密度为759，此前我们预计到中期2023年，汽车工业机器人密度可达1200，而受疫情影响，这一进程可能会延后到2024年，考虑价格下降、折旧、就业人数变动等因素，到2024年，我国汽车行业工业机器人系统集成市场将上升至1.36倍，达到280亿元。受疫情影响，2020年汽车集成市场将下滑2%，疫情过后，即2021-2024年平均复合增长速率为9.8%。
图表5：2018-2024年汽车行业工业机器人系统集成市场（单位：亿元）
资料来源：长智院
03
3C电子行业系统集成市场
3.1行业需求分析
1、3C制造前段、后段工序工业机器人应用广泛
3C制造有三大核心步骤，分别是前段零部件加工、中段模块封装、后段整机组装与检测。工业机器人的应用集中在前段及后段工序，而中段模块封装应用较少，且小型六轴机器人和SCARA型机器人应用最多。其中，零部件加工环节机器人主要应用于抛光打磨、物料操作、喷涂；装配环节主要应用于装配、锡焊与点胶；检测环节应用于功能检测和整机检测等。
图表6：工业机器人在3C行业应用情况
资料来源：长智院
2、模块化、小型化、柔性化工业机器人成3C领域主要趋势
伴随3C行业产品周期短、体积小、绝对精度要求高、生产非标化等特点，敏捷制造、精益制造、柔性制造成为其未来发展的主要方向。为适应这一趋势，模块化、小型化、柔性化的新型工业机器人在此领域将不断涌现。厂商通过对机器人进行不同模块组装可以得到不同品种、不同功能的产品，以满足市场的各种需求。同时对机器人柔性调整以应对3C终端产品的频繁更新换代，而无需更换生产设备，也不用对生产工人进行新一轮技术培训，解决了3C产品多样化与设计制造周期短之间的矛盾，有效地降低成本和提高效率。
3、3C电子行业有望成为中国工业机器人应用爆发点
4、3C电子行业成为国产替代的重要突破口
相比国外品牌，中国系统集成厂商有着天然优势，中国市场集中了全球70%的3C产品产能，国内3C制造商对最前沿的3C制造工艺最为了解。同时，由于3C制造存在着明显的非标化定制特征，国外厂商尽管有先进的机器人制造技术，但往往不能直接用到3C制造环节，而需要根据不同的需求做不同程度的定制。进口厂商虽然可以满足部分机器人改造，但也无暇顾及国内大批小厂商的定制化需求，而国内厂商则在此方面优势突出，能够深挖3C多种应用场景，为制造商提供各类适配性机器人。另外，国产机器人与国外相比价格较低，国产机器人的高性价比可以将其回本期缩短至1年左右，大幅降低3C厂商使用机器人所面临的成本风险，使3C厂商有更大动力去“机器人换人”，3C领域将成为国产机器人的重要突破口，是国产机器人实现差异化竞争的重要场所。
3.2行业市场预测
2018年，我国3C电子领域工业机器人系统集成市场为140.8亿元。相比于汽车行业，我国3C行业目前工业机器人密度相对较低，我们拆分工业机器人保有量，并按3C电子行业就业人数832万人计算，3C电子行业工业机器人密度为180，相对于应用渐趋饱和的汽车市场，作为万亿级产业体量的3C市场，工业机器人在此领域存在巨大的发展空间。乐观估计，到2024年我国3C电子工业机器人密度可达500，相应的系统集成市场空间为2018年的2.37倍，达到367亿元。受疫情影响，2020年3C电子集成市场仅小幅增长3%，疫情过后市场将呈快速增长趋势，2021-2024年复合增长率高达27.5%。
图表7：2018-2024年3C电子行业工业机器人系统集成市场（单位：亿元）
资料来源：长智院
04
其他长尾行业系统集成市场
4.1行业需求分析
1、长尾市场中，本体和集成商融合组成“本体集成商”
中国有汽车、3C这样头部很集中的行业，但更多的是一般工业，产业集成度很低。在分散的市场环境中，客户的需求往往是焊接、码垛单个环节的效率提升或者替代人工，对于现场工艺流程理解要求并不高，集成难度较低。长尾市场中，单一的集成商或者本体厂商提供的价值度较低，所以，本体和集成商的结合在一起成了行业的选择，成为“本体集成商”。
2、长尾市场客户特点要求性价比高、易部署和易操作
长尾市场的特点是客户极其分散，应用水平非常低，对价格非常敏感。独特的市场特性对本体商提出了完全不一样的产品要求。一是高性价比。近年来，中国制造企业的平均利润率徘徊在2-3%的超低利润区间，远低于美国制造企业的12.2%。企业主在利润利润率低下、大环境又是信贷资源紧张、融资成本高的情况下，添加新的工业机器人设备时，性价比便是重点中的重点，核心指标是设备投入回本周期。二是易于部署。单一环节的小改造造成的就是工业机器人的客单价上不来，保持在几十万到几百万的区间。但是每个项目都需要工程师资源匹配，能够最大效率提高工程师资源的流转率成为提高利润水平的尚方宝剑之一。这就对项目部署提出了挑战，易部署能减少部署时间，减少核心工程师资源参与度，从而降低成本。三是易操作。不同于汽车领域的大型客户，员工文化素养较高，可以有专职人员参与设备使用的前期培训等。长尾客户没有专业人员能耐心学习复杂的按钮和操作指令，傻瓜式操作才是王道，人机交互环节的易操作是本体集成商需要不断优化的点之一。
4.2行业市场预测
2018年长尾制造业集成系统市场空间为246.1亿元。长尾行业机器人保有量为汽车、3C电子行业除外的数量计算，就业人数按9300万人计算，2018年，长尾行业工业机器人密度仅为23，预计到2024年工业机器人密度增长至44，相应的系统集成市场空间增长1.64倍，达到403亿元，2021-2024年复合增长率为14.3%。
图表8：2018-2024年长尾行业工业机器人系统集成市场（单位：亿元）
资料来源：长智院
【深度研报】工业机器人行业研究报告（简版）
【深度研报】工业机器人市场现状及后疫情时代市场趋势
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工业机器人系统集成现状与未来趋势分析
日本模式：各司其职，分层面完成交钥匙工程。即机器人制造厂商以开发新型机器人和批量生产优质产品为主要目标，并由其子公司或社会上的工程公司来设计制造各行业所需要的机器人成套系统，并完成交钥匙工程；
欧洲模式：一揽子交钥匙工程。即机器人的生产和用户所需要的系统设计制造，全部由机器人制造厂商自己完成；
美国模式：采购与成套设计相结合。美国国内基本上不生产普通的工业机器人，企业需要时机器人通常由工程公司进口，再自行设计、制造配套的外围设备，完成交钥匙工程中国与美国类似，机器人公司集中在机器人系统集成领域。
目前，国内的机器人企业多为系统集成商。根据国际经验来看，国内的机器人产业发展更接近于美国模式，即以系统集成为主，单元产品外购或贴牌，为客户提供交钥匙工程。与单元产品的供应商相比，系统集成商还要具有产品设计能力、项目经验，并在对用户行业深刻理解的基础之上，提供可适应各种不同应用领域的标准化、个性化成套装备。
中国机器人市场基础低、市场大。中国机器人产业化模式较可行的是从集成起步至成熟阶段采用分工模式。即美国模式（集成）-日本模式（核心技术）-德国模式（分工合作）。
02
工业机器人集成产业应用方向
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工业机器人集成产业应用方向
机器人本体是系统集成的中心，必须与行业应用相结合。系统集成是对机器人本体的二次开发，机器人本体的性能决定了系统集成的水平。国际品牌出于对本体的理解，更清楚怎样去做整合来充分发挥功能达到客户的需求。
所以系统集成还是以国际品牌为核心，市场大小也是按汽车、3C电子、金属加工、物流等这样技术要求高、自动化程度高的行业向技术要求较低、自动化程度较低的行业排列。
机器人下游最终用户可以按照行业分为：汽车工业行业和一般工业行业。
汽车行业自动化程度已经比较高。大部分外资整车厂商的生产线标准及机器人选型是全球统一的。国产机器人难有机会。而在目前国产机器人技术尚未完全成熟的情况下，国产整车厂也不敢贸然使用国产机器人完成重要工位的自动化操作。
整车厂跟机器人供应商往往有着一二十年的稳定关系。如大众用KUKA和FANUC，宝马奔驰等德系用KUKA，通用主要是FANUC，菲亚特用柯马，白车身和冲压线主要是ABB，涂装主要是德国杜尔，丰田本田等日系用安川、川崎等日资品牌，现代起亚只用现代等。
对于汽车这种资金、技术密集型大工业来说，稳定性是首要的，定下来的标准不会轻易改变。主要零部件厂为保持一致性，也会优先考虑整车厂使用的机器人品牌。
汽车是技术密集型产业，整车厂在长期使用机器人的过程中也形成了自己的规则和标准。技术要求高且要契合车厂特有的标准，对系统集成商来说，构成了较高的准入门槛。多数国内集成商主要还是做一些分包或者不太重要的项目，少数已经入围的系统集成商获得了先发优势。
汽车产业系统集成对资金要求高。汽车项目普遍周期较长，从方案设计、安装调试到交钥匙往往需要半年或者一年以上，需要投入大量的人力成本。
整车厂也按照项目周期采取分批付款的方式，361或3331较为普遍，集成商采购配套的设施却往往需要款到发货或者货到付款。对系统集成商来说流动资金是比较大的压力，缺乏资金实力难以承接汽车项目。
对比机器人密度，中国汽车行业机器人密度为281，而非汽车行业仅为14。与其他国家相比，中国汽车行业的机器人密度为台湾的1/2，德国的1/4。但中国非汽车行业的机器人密度为台湾的1/9，德国的1/11。故非汽车行业的潜能巨大。
汽车产业集成国内企业难以进入，3C行业系统集成是机会。约80%的国内机器人企业集中在系统集成领域。汽车产业格局稳定，面临商务关系、技术和资金三重壁垒，国内企业难以进入。
但在其他行业，尤其是3C行业，国内系统集成企业具有优势：中国是全球最大的3C制造基地，自动化升级需求强劲，有望超过汽车行业成为第一大机器人市场；3C行业机器人应用多样，外资品牌难以复制在汽车产业的经验，国内企业已实现部分反超，是拉近差距的最好机会。
一般工业中按照行业分类又可以分为食品饮料，石化，金属加工，医药，3C，塑料，白家电、烟草等。
一般工业中按照应用分为焊接、机床上下料、物料搬运码垛、打磨、喷涂、装配等。
以喷涂应用为例：喷漆作业本身的作业环境恶劣、对喷漆工人技术熟练的高要求以及80、90后们对工作的可选择性大等一系列的原因，使得喷涂相关的作业人员招工成为难题。利用喷涂机器人进行喷涂作业，除了重复精度高，工作效率高外，还能使工人从恶劣的工作环境中解放出来。
喷涂机器人已在喷涂领域引起广泛的重视，并且使用范围越来越广，从最先的汽车整车车身制造，应用拓展到汽车仪表、电子电器、搪瓷等领域。
高工产研机器人研究院（GGII）统计数据显示，2015年国产喷涂系统集成市场规模达到22.3亿元，同比增长39.1%。
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工业机器人集成产业规模
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工业机器人集成产业规模
在工业机器人领域，中国企业目前主要的竞争优势在系统集成方面，中国80%的机器人企业都集中在该领域，随着系统集成商围绕机器人做整线集成，机器人等专用设备和电气原件等的价格逐年下调，国内企业凭性价比和服务优势逐渐形成替代进口，市场份额稳步上升，现在已经占据了一半的市场，留给中国企业的机会越来越多。
在过去的产业发展过程中，政府或企业都没能对系统集成应用引起重视，但这恰恰是智能制造中非常重要的一环，现在越来越多的企业开始意识到了其在获取客户、品牌推广中的重要性，应用市场逐渐被唤醒。
在补贴政策的刺激下，工业机器人应用市场扩展迅速。汽车制造产业是机器人应用体量最大的行业，占比超过40%，但是随着汽车行业增速放缓，冲压、焊装、涂装、总装等集成应用愈发普及，汽车集成系统已经逐渐走向红海市场，但是在3C、物流自动化等领域依旧是一片蓝海。
工业机器人和系统集成是中国工业自动化发展方向。为推动制造业升级，实现自动化、智能化，国家高度重视机器人产业发展，从研发、采购、应用推广等方面提供政策资金支持，但机器人无论多么优秀也绕不开系统集成企业。应用集成系统的研发，是机器人产业链上利润最高也是技术门槛最高的环节，近年来，随着工业机器人产业的火速升温，机器人系统集成行业也逐年升温，备受追捧。
集成系统以零配件和工业机器人为基础，是未来企业提高生产效率、增加市场竞争力的主要方式之一。一般情况下，系统集成市场规模可达机器人本体市场规模的三倍，根据中投顾问产业研究中心预测，2020年机器人本体市场规模可达276亿左右，集成系统市场规模则有望接近830亿元，未来五年年均增速可达20%。
04
机器集成产业现状
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机器集成产业现状
机器人系统集成商作为中国机器人市场上的主力军，普遍规模较小，年产值不高，面临强大的竞争压力。根据GGII的数据显示，截至2014年9月，中国机器人相关企业428家，其中系统集成商就占88%，并且从相关市场数据来看，现阶段国内集成商规模都不大，销售收入1个亿以下的企业占大部分，能做到5个亿的就是行业的佼佼者，10个亿以上的全国范围屈指可数。
一般工业是指非汽车行业。目前汽车行业的自动化程度比较高，供应商体系相对稳定。而一般工业的自动化改造需求相对旺盛。
全球工业机器人集成从应用角度看“搬运”占比最高。全球工业机器人销量中，半数机器人用于搬运应用。搬运应用中又可以按照应用场景不同分为拾取装箱、注塑取件、机床上下料等。按照应用来分，占比前三的应用为搬运50%，焊接28%，组装9%。
现阶段工业机器人系统集成有如下特点：
1)不能批量复制
系统集成项目是非标准化的，每个项目都不一样，不能100%复制，因此比较难上规模。能上规模的一般都是可以复制的，比如研发一个产品，定型之后就很少改了，每个型号产品都一样，通过生产和销售就能大量复制上规模。而且由于需要垫资，集成商通常要考虑同时实施项目的数量及规模。
2)要熟悉相关行业工艺
由于机器人集成是二次开发产品，需要熟悉下游行业的工艺，要完成重新编程、布放等工作。国内系统集成商，如果聚焦于某个领域，通常可以获得较高行业壁垒，生存没问题，但是同样由于行业壁垒，很难实现跨行业拓展业务，通过并购也行不通，因此规模做大很难。机器人系统集成商本来就该是小的，起码现阶段国内集成商规模都不大。
3)需要专业人才
系统集成商的核心竞争力是人才，其中，最为核心的是销售人员、项目工程师和现场安装调试人员，销售人员负责拿订单，项目工程师根据订单要求进行方案设计，安装调试人员到客户现场进行安装调试，并最终交付客户使用。几乎每个项目都是非标的，不能简单复制上量。
系统集成商实际是轻资产的订单型工程服务商，核心资产是销售人员、项目工程师和安装调试人员，因此，系统集成商很难通过并购的方式扩张规模。
4)需要垫付资金
系统集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即图纸通过审核后拿到30%，发货后拿到30%，安装调试完毕拿到30%，最后剩10%的质保金。按照这样一个付款流程，系统集成商通常需要垫资。
一般来讲集成商资金压力不会太大，但是如果几个项目同时进行，或者说单个项目金额太大，就会存在资金压力，毕竟集成商很多业务也是外包，需要付给供应商货款，有的外购件是要求货到付款。
总之，由于硬件产品价格逐年下降、利润也越来越薄，仅靠项目带动硬件产品的销售模式已经成为过去时，同时在基础应用方面，如搬运、码垛、分拣等进入门槛越来越低，竞争就更为激烈。与上下游议价能力较弱，毛利水平不高，但其市场规模要远远大于本体市场。
05
系统集成商未来发展方向
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系统集成商未来发展方向
从汽车行业向一般工业延伸
我国在汽车行业以外的其它行业集成业务迅速增加，从机器人各个领域销量可以看到，系统集成业务分布的变化。现阶段，汽车工业是国内工业机器人最大的应用市场。随着市场对机器人产品认可度的不断提高，机器人应用正从汽车工业向一般工业延伸。
我国机器人集成在一般工业中应用市场的热点和突破点主要在于3C电子、金属、食品饮料及其他细分市场。我国系统集成商也可以逐渐从易到难，把握国内机器人不同行业不同需求，完成专业的技术积累。
未来趋势是行业细分化
机器人集成未来趋势是行业细分化。对某一行业的工艺有深入理解的标的，有机会将机器人集成模块化、功能化、进而作为标准设备来提供。既然工艺是门槛，那么同一家公司能够掌握的行业工艺，必然也就只局限于某一个或几个行业，也就是说行业必将细分化。
仅苏州地区从事自动化系统集成的企业就超过200家，而4-5年前仅有不到30家。由于汽车以外的行业系统集成项目越来越多，细分领域增加会导致系统集成商数量进一步增加。
可以预知，未来几年行业集中度会进一步降低。参考国外经验，未来拥有核心竞争力且能够把3C等大体量行业集成业务做精的系统集成商将脱颖而出，规模达到数十亿。
标准化程度将持续提高
系统集成另外一个趋势是项目标准化程度将持续提高，将有利于集成企业上规模。如果系统集成只有机器人本体是标准的，整个项目标准化程度仅为30%-50%。现在很多集成商在推动机器人本体加工艺的标准化，未来系统集成项目的标准化程度有望达到75%左右。
未来方向智慧工厂
智慧工厂是现代工厂信息化发展的一个新阶段，智慧工厂的核心是数字化。信息化、数字化将贯通生产的各个环节，从设计到生产制造之间的不确定性降低，从而缩短产品设计到生产的转化时间，并且提高产品的可靠性与成功率。
系统集成商的业务未来向智慧工厂或数字化工厂方向发展，将来不仅仅做硬件设备的集成，更多是顶层架构设计和软件方面的集成。新松机器人近期数字化工厂订单增加，充分说明这一趋势。
整合潮流难以抵挡
整合潮流难以抵挡。普通的机器人系统集成商难以做大，营收达到1亿左右则面临发展瓶颈。未来的产业整合过程中，工艺是门槛。能够在某个行业中深入发展，掌握客户与渠道，对上游本体厂商有议价权的标的，才能够在未来的发展中成为解决方案或者标准设备的供应商。
2016年中国机器人相关企业将达到6000家。目前低端应用的竞争尤其激烈。竞相降价造成的恶性竞争日趋激烈。预计不久即将迎来整个机器人集成产业的整合浪潮。
来源：中国机器人网
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什么是机器人系统集成有什么特点
机器人是单纯的机器人单机系统，一般就是本体电控柜和示教器，属于标准品。要让机器人发挥作用，就需要配合很多的外围设备，才能形成有效的工业自动化生产系统。
系统集成方案解决商处于机器人产业链的下游应用端，为终端客户提供应用解决方案，其负责工业机器人软件系统开发和集成，是工业机器人自动化应用的重要组成。
机器人系统集成包括如下5个方面：
・末端执行机构和工装夹具设计
・现场工业控制软件与信息交互
・离线编程仿真与产线虚拟设计
・现场传感/测控
・先进制造工艺集成应用
机器人系统集成特点
・智能装备项目特点：越来越趋向于个性化、定制化、绿色化；
・制造需求特点：多品种/变批量、混线生产，追求高质量低成本，节能减排；
・技术层面特点：体现智能化，以机代人，实现高柔性的生产加工作业。
系统集成行业现存问题
a、项目图纸“做完一个扔一个”。系统集成项目是非标准化的，项目之间的相似度很低，基本没有可复制性；项目一完成，图纸全作废。
b、做项目要有技术功底。由于机器人集成是二次开发产品，需要对下游行业十分了解，对于技术人员的要求高。
c、垫资是常态。系统集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，集成商在设计、生产、加工的过程中，采购物料的价格加上部分人员的投入费用占比一般是60%-70%，超过了预付款的金额，这时集成商垫资的情况就会发生。
d、同行多，规模难做大。10个机器人企业，9个集成商，现阶段国内集成商规模都不大，销售收入1个亿以下的企业占大部分，能做到5个亿的就是行业的佼佼者，10个亿以上的全国范围屈指可数。
工业机器人集成应用（ABB）· 中级
本书是“十三五”职业教育国家规划教材，也是1+X职业技能等级证书配套教材，对应“工业机器人集成应用”职业技能等级证书（中级）。本书从实用的角度出发，面向工业机器人集成应用人员，对照《工业机器人集成应用职业技能等级标准》，结合工业机器人集成应用中常见的工程项目，以项目化、任务化形式整理教学内容，使学生在实际应用中学会工业机器人的基本知识和操作技能。
全书以实际工程典型应用案例为主线安排项目与任务，共设计了5个项目，包括工业机器人系统集成设计、系统程序开发、周边设备程序开发、系统调试与优化、系统维护与维修等内容。每个项目的内容包括若干任务和项目知识测评。
本书为双色印刷，版面精美，且为核心知识点配有微课、动画、拓展阅读等数字化学习资源的标签，支持线上线下混合式教学。读者可通过二维码访问数字化学习资源，也可通过“智慧职教”在线教学服务平台（www.icve.com.cn）中配套数字课程访问，详见“智慧职教”服务指南。本书提供课件、习题参考答案等，授课教师可发电子邮件至编辑邮箱gzdz@pub.hep.cn索取。
本书适合用于1+X证书制度试点教学、职业院校和应用型本科院校工业机器人技术专业及相关专业教学、工业机器人应用企业培训等。