「香港人工智能及机器人大会」促进香港及大湾区智慧产业发展
（香港，2021年3月22日）香港生产力促进局（生产力局）获香港特区政府「创新及科技基金」拨款资助，联同香港人工智能与机器人学会，于３月20日网上举行「香港人工智能及机器人大会」（HKFAIR2021）。让本地企业透过专家演讲和论坛，掌握人工智能和机械人技术在各领域的创新应用和发展趋势，推动建立香港及大湾区的相关技术发展蓝图及智慧产业。大会开幕礼由财政司司长陈茂波先生和创新及科技局局长薛永恒先生主礼。
今次大会云集多位来自香港和中国内地人工智能和资讯科技权威专家，包括中国科学院院士及中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任谭铁牛教授在内的6位院士，联同18位专家及国际知名企业代表，分享人工智能技术最新发展以及在各行各业的创新应用。
其中在专题讨论环节，各嘉宾讲者指出数据是人工智能技术的基础，疫情加速企业数码转型，获取到更多数据以配合人工智能技术，可进一步提供精准的个人化服务，直接提升用户体验，协助业务扩展；而在「工业4.0」中，创新技术在打造智慧工厂亦担当关键一环，可大幅改善生产流程工序，为智能制造带来突破。随着大湾区开放更多行业进入市场，预期香港企业未来拥有大量数据和应用场景，体现及促进人工智能及机械人技术发展，同时带来庞大机遇。
生产力局主席林宣武先生致欢迎辞时表示：「生产力局致力为香港工商业界提供多元化的科技研发服务，引领数码转型，协助企业以『工业4.0』和『企业4.0』迈向再工业化，走出逆境策划未来。当中人工智能及机械人技术是国家重点科技发展方向之一，香港不但拥有国际认可的研究成果，亦在粤港澳大湾区发展中担当超级联繫人的角色，定能加快科技和产业升级。生产力局亦积极与本地及海外科研机构合作，推动本港和大湾区更多相关应用，构建智慧产业，为经济注入新动力。」
香港人工智能及机器人学会理事长杨强教授在开幕礼上表示：「人工智能与机器人技术的重要性已经无需多言，我们正处在技术变革的时代中心。香港人工智能与机器人协会旨在尽力推动人工智能与机器人产业在港应用落地，作学界与业界、内地与香港发展的桥樑和催化剂。希望借助今次大会让香港与粤港澳大湾区的优秀教授和杰出企业家能更紧密合作，带来属于本地的人工智能与机器人发展蓝图，播下蓬勃发展的种子，希望为政府规划、科学研究、产品开发、工业制造的协同生态献上绵薄之力。」
大会其中一个焦点是简介《香港人工智能及机器人技术及经济发展研究报告》，报告由生产力局联同香港人工智能与机器人学会经深入的行业专访及问卷调查后撰写，分析香港在人工智能及机械人的研究和应用水平，让业界部署业务发展；并将于今年第二季发表完整报告及分别就五个行业领域包括智慧城市、智能制造、智慧医疗、智慧教育及金融科技，举办5场线上研讨会，更详细剖析研究报告内容，让企业把握大势、展望未来。欢迎有兴趣人士浏览bit.ly/HKFAIR-2021了解详情及登记报名。
生产力局锐意加强本地企业对人工智能、机械人的技术应用，除了举办研讨会，近年与国际着名机构RWTHAachenCampus合作，展开多个人工智能及机械人有关的研发项目，促进以相关技术为基础的先进制造，务求造就香港持续及长远发展。另外，亦透过「再工业及科技培训计划」为行业提供相关技术课程。
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「香港人工智能及机器人大会」的网上开幕礼由香港特别行政区政府财政司司长陈茂波先生（左上）、创新及科技局局长薛永恒先生（右上）、香港人工智能及机器人学会理事长杨强教授（右下）和生产力局主席林宣武先生（左下）一同主礼。
生产力局机械人及人工智能部总经理葛明博士（左）和香港人工智能与机器人学会常务副理事长兼秘书长柳崎峰博士（右）分享《香港人工智能及机器人技术及经济发展研究报告》内容概要，并预告将于四至六月举行研讨会，向业界详细剖析调查洞察。
业界及学界专家于「人工智能及机器人于香港各业应用发展前瞻论坛」探讨各领域中技术趋势和应用。
《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》解读
近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称《意见》），现就《意见》有关内容解读如下：
一、制定《意见》的背景是什么？
制定《意见》是推动产业发展的需要。智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，正处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。智能网联汽车在产品结构、功能实现等方面与传统汽车存在较大差异，车辆安全相关基本特征、技术参数仍在不断变化，相关国家也正在加快推进政策法规研究、技术标准体系建立。结合国际政策法规实践经验，尽快制定《意见》，明确原则要求，逐步探索开展准入管理，加快产品推广应用，是推动汽车产业创新发展的需要。
制定《意见》是坚守安全底线的要求。汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级（又称OTA升级）改变车辆功能、性能可能引入的安全风险。因此，迫切需要制定《意见》，加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理，明确汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求，指导企业加强能力建设，严把产品质量安全关，切实维护公民生命、财产安全和公共安全。
二、制定《意见》的过程中主要开展了哪些工作？
2020年以来，我部组织行业力量，开展专题研究，启动智能网联汽车生产企业及产品准入管理相关政策文件的起草工作。
一是深入调查研究。我部先后组织调研了国内外汽车生产企业、研究机构以及相关电子信息与通信企业，全面分析智能网联汽车发展阶段、技术水平和应用需求，准确把握产业发展形势和监管需要。同时，深入研究欧、美、日等国家和地区智能网联汽车相关政策法规标准，充分吸收借鉴有益经验，形成了政策文件初稿。
二是广泛听取各方意见。在相关文件起草过程中，我部通过访谈专家、召开座谈会和研讨会等方式，广泛听取相关企业、检测机构和行业组织的意见。2021年4月至5月，文件以《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》）形式通过工业和信息化部门户网站向社会公开征求意见，并征求了相关部门意见，进一步修改完善后，履行了有关程序。
三是修订形成《意见》。根据各方面的意见反馈，结合我国最新法律法规要求以及加强国际法规标准协调的需要，对《指南》内容进行了修改完善，强化了汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求，并结合当前产业实际和监管需要，在《指南》有关通用要求基础上修订形成了《意见》，后续还将重点针对具有自动驾驶功能的智能网联汽车产品编制出台相关技术规范。
三、《意见》的主要内容包括哪些方面？
《意见》分为“总体要求、加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理、保障措施”共5个部分、11项内容，具体概括如下：
一是明确管理范围、强化企业主体责任。《意见》明确管理范围为智能网联汽车生产企业及其产品。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。《意见》明确企业应落实主体责任，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性。
二是加强数据和网络安全管理能力。在强化数据安全管理能力方面，《意见》明确企业应当建立健全汽车数据安全管理制度，依法履行数据安全保护义务，实施数据分类分级管理，加强个人信息与重要数据保护；建设数据安全保护技术措施，确保数据持续处于有效保护和合法利用的状态，依法依规落实数据安全风险评估、数据安全事件报告等要求；在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关法律法规规定在境内存储，需要向境外提供数据的，应当通过数据出境安全评估。在加强网络安全保障能力方面，企业应当建立汽车网络安全管理制度；具备保障汽车电子电气系统、组件和功能免受网络威胁的技术措施，具备汽车网络安全风险监测、网络安全缺陷和漏洞等发现和处置技术条件，确保车辆及其功能处于被保护的状态，保障车辆安全运行；依法依规落实网络安全事件报告和处置要求。
三是规范软件在线升级。《意见》明确企业生产具有在线升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力。企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，并向工业和信息化部备案。升级涉及技术参数变更的，要求企业应提前按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（以下简称《管理办法》）办理变更手续。要求在线升级活动保证产品生产一致性。明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
四是加强产品管理。《意见》提出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，还应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。应当确保汽车产品具有安全、可靠的时空信息服务，鼓励支持接受北斗卫星导航系统信号。
五是完善保障措施。《意见》明确企业应当建立自查机制，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。工业和信息化部指导有关机构做好智能网联汽车生产企业及产品准入技术审查等工作，各地主管部门要与相关部门协同配合，按照《管理办法》有关要求，做好对《意见》落实情况的监督检查。工业和信息化部将加快推动汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范制修订，并鼓励第三方服务机构和企业加强相关测试验证和检验检测能力建设，不断提升智能网联汽车相关技术和网络安全、数据安全水平。
四、如何推动《意见》落实？
下一步，围绕《意见》落实，重点从以下四方面开展工作。一是组织宣贯。联合有关部门面向地方相关部门及汽车生产企业，详细解读和宣贯《意见》内容。二是进行自查。通过组织企业参照《意见》开展汽车数据安全、网络安全和在线升级自查，加快《意见》落实。三是细化要求。根据《意见》，进一步细化准入要求，加快关键标准制定，逐步探索准入管理。四是建立机制。与各部门、各地方做好衔接，推动形成横向协同、纵向联动的工作机制，着力推动工作落实。
沙坪坝：打造新能源智能网联汽车产业集群
1月30日，重庆市与华为公司签署了一批合作协议，涉及汽车、人工智能、智慧城市等多个方面。
近年来，华为深耕重庆市场，已在多个领域取得亮眼成果，为重庆经济发展、产业升级贡献力量。
2022年最受关注的新能源汽车品牌是什么？也许没人能给出确切的答案，但赛力斯的“问界”系列，肯定是备选答案之一。
作为沙坪坝区土生土长的汽车制造企业，赛力斯集团股份有限公司与华为公司的合作，为企业带来了大发展。二者联手打造智能网联新能源汽车品牌，后者在新车上使用最新的智能互联系统，还让新车入驻华为全国旗舰门店。其中，赛力斯和华为推出的“问界”系列，已成为国内新能源汽车市场的爆款产品。2022年，问界陆续交付3款车型，问界M5增程版创下单车累计交付量破万的最快纪录；M7增程版交付1个月的量接近5000台；M5纯电版10月底开始交付；问界系列累计交付超过7.5万辆。
位于沙坪坝区青凤高科产业园的赛力斯凤凰智慧工厂。资料图
据赛力斯集团股份有限公司有关负责人介绍，2022年，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64%和225.90%。凭借着新能源产品的持续发力与跨界业务合作模式的持续强化，赛力斯在2022年创造了业界公认的“赛力斯速度”，新能源汽车业务成长为公司核心增长引擎。尤其是，问界系列产品屡创行业纪录的背后，是赛力斯汽车与华为务实高效的业务合作的结果，更是沙坪坝区推动智能网联新能源汽车发展的成果。
在智能网联新能源汽车领域，沙坪坝区发力新赛道，以赛力斯为龙头，持续招引“左右将军”，加快拓普、文灿等高端配套项目建设，补链强链，深耕细作“龙头+配套+平台+关键技术+场景”发展模式，促进智能网联新能源汽车产业链、价值链、创新链“三链”深度融合。其中，拓普集团重庆智慧工厂位于沙坪坝区青凤高科产业园，项目一期占地180亩，投资约15亿元，将建成集研发、试制和智能制造为一体的智慧工厂综合体，设计产能为100万套轻量化底盘和50万套整车声学套组，为赛力斯问界及西南地区智能电动化车企提供本地化服务，也为该地区智能驾驶产业链起到强链补链的重要作用，助推智能网联汽车链发展。文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地项目将建设集压铸车间、机加车间、后处理及装配等配套工艺为一体的智慧工厂，主要生产中高端新能源汽车之轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品，积极拓展国内西南地区中高端新能源汽车零部件市场。
区经济信息委相关负责人表示，下一步，沙坪坝区将聚焦智能网联新能源汽车研发、制造、进出口贸易、展示展销、后服务、体验、回收等全产业链高附加值重要环节，致力构建产业集聚、特色凸显、功能完备、场景融合的千亿级智能网联新能源汽车新生态。